Fica
DTiNewsXe Trung Quốc “chật vật” tìm đại lý tại Việt Nam, tung hỗ trợ 2,5 tỷ đồng
(Dân trí) - Website chính thức của Dongfeng Motor chỉ liệt kê duy nhất đại lý tại Hà Nội, hãng chưa thể mở rộng hệ thống showroom sau 4 tháng ra mắt khách Việt.
Fanpage cũng như website chính thức của Dongfeng Motor đồng loạt đăng tải nội dung tìm kiếm đối tác đại lý trên toàn quốc. Đáng chú ý, hãng xe Trung Quốc nói rằng sẵn sàng hỗ trợ chi phí xây dựng lên tới 2,5 tỷ đồng cho những đơn vị quan tâm.
Đây được xem là chính sách hợp tác ít thấy tại Việt Nam, nhưng phần nào phản ánh những khó khăn mà thương hiệu này đang gặp phải, trong quá trình mở rộng hệ thống showroom. Trên website chính thức, Dongfeng chỉ công bố thông tin đại lý duy nhất đặt tại Hà Nội.
Sau 4 tháng kể từ khi Dongfeng Motor chính thức quay trở lại Việt Nam, hệ thống đại lý vẫn chưa được mở rộng (Ảnh: Dongfeng).
Những mẫu xe du lịch (ô tô con từ 9 chỗ ngồi trở xuống) của Dongfeng được nhập khẩu và phân phối thông qua CarVivu. Công ty này trước đó cũng kinh doanh xe thương hiệu Haima tại Việt Nam, nhưng được đánh giá là không mấy thành công.
Giới chuyên gia nhận định, việc Dongfeng gặp khó khăn khi tìm kiếm đại lý có thể do chưa chứng minh được tiềm năng sản phẩm với các nhà đầu tư, trong bối cảnh thị trường đang dần “bão hòa” với xe Trung Quốc. So với các thương hiệu “đồng hương”, có thể thấy Dongfeng chưa thực sự mạnh.
Ở lần quay trở lại Việt Nam này, Dongfeng đem về 4 sản phẩm, gồm: Box, E70, Mage và Huge. Trong đó, Box và E70 đều là xe thuần điện, lần lượt nằm ở phân khúc hatchback hạng B và sedan hạng C, né nhóm SUV để gia tăng khả năng cạnh tranh.
Dongfeng E70 nằm ở phân khúc sedan hạng C, không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam mà cạnh tranh với một số mẫu xe xăng cùng cỡ như Mazda3 hay Kia K3 (Ảnh: Việt Anh).
Tuy nhiên, tương tự như các dòng xe điện trên thị trường, việc khuyết thiếu hệ thống trạm sạc vẫn là rào cản lớn với người tiêu dùng Việt. Dongfeng Box có giá 499-629 triệu đồng, không quá cao nhưng lại nằm ở phân khúc “kén khách”, từng có các mẫu Suzuki Swift và Toyota Yaris phải "dừng chân".
Dongfeng E70 có giá 689 triệu đồng, trong khi các mẫu xe xăng cùng cỡ lại có giá khởi điểm dưới 600 triệu đồng, như Mazda3 (từ 599 triệu đồng) hay Kia K3 (từ 579 triệu đồng). Ngoài ra, thiết kế và trang bị của mẫu xe điện này bị đánh giá là kém hấp dẫn.
Hai sản phẩm còn lại của Dongfeng Motor là Mage và Huge đều có tùy chọn động cơ hybrid, và nằm ở nhóm xe “hot” như SUV hạng C và D. Tuy nhiên, giá bán của bộ đôi này chưa thực sự hấp dẫn trong mắt khách Việt, như Mage có giá 759-969 triệu đồng, nhỉnh hơn một chút so với Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng).
Dongfeng Mage đặc biệt khó cạnh tranh khi Mazda CX-5 và Ford Territory liên tục đua ưu đãi, giảm giá khởi điểm xuống dưới 700 triệu đồng (Ảnh: Việt Anh).
Dongfeng Huge chỉ có một phiên bản cùng giá bán 1,025 tỷ đồng. Mức giá này thấp hơn Ford Everest (1,099-1,545 tỷ đồng), nhưng cao hơn giá khởi điểm của Mazda CX-8 (969 triệu đồng).
Trong bối cảnh chưa chứng minh được chất lượng của sản phẩm và khuyết thiếu hệ thống đại lý, Dongfeng sẽ khó tiếp cận khách hàng. Số đông người dùng phổ thông có xu hướng lựa chọn những thương hiệu có hệ thống showroom lớn, thuận tiện cho việc bảo dưỡng, chăm sóc xe định kỳ.
Sau khi ra mắt, Dongfeng Motor cũng khuyết thiếu những chiến dịch truyền thông để thu hút sự chú ý của khách hàng (Ảnh: Việt Anh).
Một trong những thương hiệu xe Trung Quốc làm được điều này trên thị trường là MG. Bên cạnh chính sách giá cạnh tranh và thường xuyên "linh hoạt" về giá bán, MG có 41 đại lý trên toàn quốc và đã có gần 5 năm phát triển tại Việt Nam.
